其次，按照折合成公升价来看，预计汽柴油价格下调幅度为0.32元/升-0.37元/升，较前一个工作日预测降幅进一步加深，且总体降幅突破0.30元/升关口，车主加满一箱50升汽油大约可以节省16元-18.5元左右，这对于消费者是一大利好消息，毕竟加油成本有望进一步降低。与此同时，由于新一轮计价周期开启以来，汽柴油价格维持下调态势，而且总体预计降幅逐渐扩大，促使其成功进入大跌范围当中，从而远超过-50元/吨的调价红线，国内油价或再次迎来下调的概率大大提升。

当然，参考今天最新油价预测下降幅度突破400元/吨，下一轮成品油调价窗口开启之后，大多数人关心的92号汽油或将全面进入“7元时代”，95号汽油价格将继续显著下调，还有0号柴油价格在原先的基础上大概率再次回落，大货车司机加满一箱160升柴油又可以节省一笔开支，所以，作为本年度最后一次油价调整，汽柴油价格有望继续震荡下行，实现今年以来第十次下调的可能性较大，不过话又说回来，当前距离油价调整时间较长，期间发生波动属于正常现象，故至于后期油价如何变化需拭目以待。

在海外市场方面，随着全球主要经济体集中加息的冲击，使得货币紧缩导致资金从油市大量撤退，从而出现了油价的下滑，即令油价继续承压，WTI纽约原油、布伦特原油价格双双显著走低；此外，全球经济衰退的预期导致原油需求前景堪忧，令国际油价承压大幅回落，并实现连续下跌态势，比如12月5日、6日以及7日保持下跌态势。广州物流公司：www.4008407856a.com 

截至7日当天收盘，美国纽约商品交易所2023年1月交货的轻质原油期货价格下跌2.24美元，收于每桶72.01美元，跌幅为3.02%；2023年2月交货的英国伦敦布伦特原油期货价格下跌2.18美元，收于每桶77.17美元，跌幅为2.75%。

综上所述，全球经济衰退的预期导致原油需求前景堪忧以及美联储加息预期增强的背景下，国内油价或再次迎来下调，参考今天预计最新降幅突破400元/吨，较计价周期第1、2个工作日降幅显著扩大，折合成升价下调幅度0.32元/升-0.37元/升，显然符合大跌的标准，加上距离调价时间愈来愈近，所以，我国成品油价有望完成年内“第十跌”，届时汽柴油价格继续下行。广州物流公司：www.4008407856.com 

油价迎来了第十次上调。根据国家发展改革委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年6月14日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元。本次调价后，2022年成品油调价将呈现“十涨一跌零搁浅”的格局。据有关市场机构测算，本次调价折合成升价后，92#汽油每升上调0.30元，0#柴油每升上调0.32元。以油箱容量50升的普通私家车计算，加满一箱油将多花15元左右。本次上调落实后，国内92号汽油全面进入9元时代，部分地区95号汽油将正式迈入10元时代。

油价的浮动一直受到人们的关注，不仅跟生活息息相关，还会影响经济的波动，油价的上涨会直接增加物流运输费用，加上新冠疫情扩散至全国多地，防疫政策各地不同，司机核酸检测与车辆滞留带来运营成本增加，实体经济比较低迷导致业务量降低等多种因素，给物流企业带来较大的生存压力。

油价上涨，对于物流行业产生什么影响？

按目前油价上涨情况看，三个月左右，物价就会出现比较明显的变化。为什么是三个月？因为一般三方业务是三个月为一个结算周期，结算周期之后，会涉及物流企业和甲方重新议价招标，再次进行对接谈判。在这种谈判中，物流企业会充分考虑目前的运营成本。加之疫情影响，运输路程中的困恼，会使物价大概率会有明显的变化。

从运输成本占物流业总成本的比例来看，油价的上涨确实会较大影响到行业的发展，并且，对于个体户、中小微物流企业和加盟制企业的影响要比对直营企业的影响大。一般全国性的、成体系规模的物流企业，影响其收入和利润的重要端口不在成本端，而在收入端。

对于规模效应明显的企业，有能力摊销油价上涨带来的新增成本，所以影响不是那么明显。但对于个体户、中小微物流企业和加盟制企业来说，在议价方面处于弱势，油价的上涨只会继续增加其成本，降低其利润。油价上涨也会对制造企业带来一定的影响。

物流企业应该如何控制成本且提升服务质量？

在油价飙升的背景下，一方面，物流企业可以和客户协调上涨运费，应对燃油成本的增加；另一方面，可以利用数字化的管理手段，提高运营效率，降低成本。行业内运费低的问题由来已久，物流企业单方决定涨运费来增加营收也绝非易事。

从宏观来看，真正影响运费的是车货的供需关系。车辆供不应求，运费就会上升；车辆供过于求，运费就会下降。众所周知，现在的货运市场车多货少，车辆供应远大于需求。

从微观来看，在供需关系不变的情况下，货主方出于商业利益最大化的目的，只会降低运费，提升利润；而物流企业虽然有涨运费的强烈意愿，却苦于货运市场车多货少，企业竞争激烈内卷严重，同行压价、恶性竞争事件层出不穷，陷入了"谁涨价谁没货"的怪圈。

在运费无法控制的情况下，物流企业自身如何降本增效就成为了重中之重。物流企业人工依赖度较高，运营成本居高不下，粗放式的经营模式，造成了效率低、成本高等问题，借助数字化转型降低成本、提升效率，是企业在激烈竞争中实现发展、持续发挥优势的关键路径。

物流企业如何通过数字化手段，提升运营效率？

在5G、大数据、物联网等数字互联网技术的加速发展下，数字货运时代已然到来，无论是行业标杆龙拓还是为数众多的中小微物流企业，数字化转型升级已经是不可逆转的前进方向。物流企业想要提升运营效率，搭建专属的智慧物流管理系统是不可或缺的，但是很多物流企业着眼自身条件和资源，并不能独立进行系统的研发和运营，这时候选择与专业数字物流服务商合作的话，在降低风险投入的同时，还能一键实现数字化升级。

货运宝作为业界知名的专业数字物流服务商，针对物流企业的不同数字化变革需求，提供定制化的数字升级服务方案，帮助物流企业搭建专属的智慧物流管理系统，在物联网、大数据等支持下，对运输线路进行动态规划，提升物流时效与效益，在数字货运深度运营的加持下，扩大企业的规模和服务能力，降低企业的运营成本，实现数字化升级。

结 语

从经济增长的后劲和空间上看，油价上涨给行业转型带来了市场机会。但是对于传统物流企业而言，需要它们大力实现数字化转型和节能减排措施，这对于物流企业来说，既是一场挑战，同时也是一场巨大的机遇，物流企业只有不断进步，才能获得更长远的“生机”。